+48 61 666 37 60 kancelaria@turcza.com.pl
Poprawa bezpieczeństwa na drogach

Poprawa bezpieczeństwa na drogach

Poprawa bezpieczeństwa na drogach

W mediach ogólnokrajowych, w ostatnim czasie można natknąć się na informacje dotyczące znaczącego spadku liczby zatrzymywanych kierowców po alkoholu. Co te informacje znaczą i na ile rzeczywiście są one wiarygodne oraz czy można z nich wyciągać wniosek, że na polskich drogach wreszcie zrobiło się bezpieczniej, spróbujemy zweryfikować w dzisiejszym artykule.

Jedyne oficjalne dane statystyczne dotyczące przestępstw mogą bezpośrednio pochodzić ze strony Policji lub GUS-u. Wszystkie inne źródła są pochodne. Faktycznie jest tak, że w zeszłym – 2023 roku – liczba zatrzymanych kierujących po alkoholu przebiła historyczną granicę poniżej 100.000 i zatrzymała się na rekordowym poziomie 95.tys. Gwoli wyjaśnienia, w 2020 roku liczba sprawców przestępstw i wykroczeń prowadzących pojazdy mechaniczne w ruchu lądowym po alkoholu, wyniosła 98.tys., ale jak pamiętamy był to szczególny rok, z pandemią, izolacją oraz okresami pustek na drogach w tle. Ogólnie do jeszcze niedawno, łapano ponad 150.000 nietrzeźwych kierowców rocznie.

Ktoś może powiedzieć, że statystyka może być zaniżona, bo przecież w Policji są wakaty i pewnie jest mniej kontroli. Tego nie sposób do końca zweryfikować, bo mówimy o czynniku ludzkim, ale jest szereg innych danych statystycznych, które pozwalają potwierdzić albo zaprzeczyć publikowanym informacjom.

Zacznijmy od prostego porównania z liczbą zarejestrowanych pojazdów w Polsce. Zgodnie z Raportem Komendy Głównej Policji, który powołuje się na dane z GUS, średnio rocznie w skali 10 lat, przybywa w naszym kraju milion pojazdów silnikowych. Obecnie zarejestrowanych mamy 36 milionów samochodów, motocykli i ciężarówek. Do tego ponad 5 milionów pojazdów przyjeżdża do Polski zza wschodniej granicy, czyli spoza strefy Schengen. Nie sposób zrewidować, ile pojazdów zjeżdża się z pozostałych krajów. I tu już możemy dokonać pierwszego istotnego porównania. W przeszłości, kiedy wykrywalność jeżdżących na podwójnym gazie wyniosła ponad 150 tys. osób rocznie, czyli o ponad 50 tys. więcej niż obecnie, w Polsce zarejestrowanych zostało 10 milionów pojazdów mniej niż obecnie. Ciekawostka więc, bo w obu przypadkach dane zmieniły się o 1/3. W badanym przedziale czasu, spadek liczby złapanych kierowców był dokładnie odwrotnie proporcjonalny do wzrostu liczby pojazdów silnikowych w ruchu lądowym.

Druga statystyka, którą należy wziąć pod uwagę, to natężenie ruchu na drogach. Najbardziej adekwatny jest tzw. Generalny Pomiar Ruchu, organizowany przez GDDKiA, który jednak odbywa się w cyklach pięcioletnich. Ostatni miał miejsce 3 lata temu. Pomiar dotyczy najważniejszych dróg, co wcale nie umniejsza jego wartości. Z gruntownej analizy GDDKiA wynika, że przez 5 lat, średni dobowy ruch roczny na drogach krajowych wzrósł z 11 tys. do 13,5 tysiąca pojazdów na dobę na danej drodze. To wzrost o ponad 20 %. Statystyka ta koreluje z przyrostem liczby pojazdów na terenie naszego kraju.

Trzecia statystyka wynika z ww. raportu KGP. To liczba wypadków drogowych w Polsce i to jest najbardziej miarodajna informacja dla oceny obecnego bezpieczeństwa na drodze. Trudno bowiem w tym przypadku o błąd ludzki, jaki może się zdarzyć przy pomiarze ruchu albo o wątpliwość co do adekwatności liczby personelu policyjnego i przeprowadzonych kontroli pijanych kierujących. Liczby wypadków nie da się ukryć czy zmanipulować, a tych jest coraz mniej i rzeczywiści statystyka robi wrażenie. Przez 10 lat notuje się stabilny i trwały trend spadkowy. W 2023 roku odnotowano niemal 21 tys. wypadków drogowych, o 14 tys. mniej niż dekadę wcześniej. Zatem mamy aż 40-to % spadek. Analogiczny spadek dotyczy liczby ofiar – zmarłych i rannych.

Podsumowując powyższe statystyki, śmiało można powiedzieć, że niewątpliwie na polskich drogach nastąpiła znaczna poprawa bezpieczeństwa na drogach. Coraz mniej osób jeździ po alkoholu i to jest niepodważalny fakt. Potwierdzają go inne statystyki związane ze stanem bezpieczeństwa na Polskich drogach, których nota bene stan techniczny – co także nie jest bez znaczenia – stale się poprawia. Z pewnością zmienia się też mentalność kierowców, w tym świadomość sankcji karnych.

Niewątpliwie zmiany towarzyszące nam na drogach niezmiennie zachodzą i nasuwa się pytanie, czy i gdzie są granice obecnego trendu. Tym bardziej, że mimo wszystko, ciągle się słyszy, że polskie drogi nie są bezpieczne. Żeby odpowiedzieć na to pytanie, warto sięgnąć jeszcze do jednej statystyki i porównać standardy bezpieczeństwa drogowego w innych krajach, w szczególności w bardziej rozwiniętych państwach Unii Europejskiej, które te standardy wyznaczają. Informacje te publikuje m.in. European Road Safety Observatory. Z danych tych wynika, że mniej więcej od dwóch latach znajdujemy się w pobliżu średniej unijnej. To krzepiący wniosek, zważywszy na fakt, że jeszcze w 2011 roku znajdowaliśmy się na zawstydzającym, ostatnim miejscu spośród 31 krajów UE i EFTA. Warto zaznaczyć, że większość krajów, które nas obecnie wyprzedzają w tym rankingu, mają znacznie mniejszą powierzchnię, inaczej rozwiniętą infrastrukturę i porównywanie z nimi nie ma do końca sensu, ale np. możemy odnosić się do Niemiec czy Hiszpanii, które mają o ponad 1/4 korzystniejsze statystyki. Wyniki Polski warto jeszcze skonfrontować z innymi krajami byłego bloku wschodniego. Z zestawienia tego spostrzec można wyraźną regułę spadkową, która jednak wyhamowuje, ale Polski (jeszcze?) to nie dotyczy.

Bezpieczeństwo na polskich drogach poprawia się. Trend ten jest wyraźny i niezmienny od lat. Zbliżamy się coraz bardziej do standardów europejskich i choć jeszcze trochę do najlepszych nam brakuje, to możemy śmiało oczekiwać, że będzie tylko lepiej.

mec. Damian Nowicki
mec. Damian Nowicki

ADWOKAT

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

E-MAIL: d.nowicki@turcza.com.pl
TEL: +48 607 990 017

O Kancelarii

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych świadczy na rzecz przedsiębiorców kompleksową, stałą i profesjonalną obsługę prawną we wszystkich aspektach prowadzonego biznesu. Wieloletnie doświadczenie naszego Zespołu związane z obsługą wymagających klientów biznesowych, daje gwarancję wyboru najlepszych rozwiązań i rzetelnej pomocy.

adw. Damian Nowicki

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

KANCELARIA TURCZA

Kalendarz wpisów

lipiec 2024
P W Ś C P S N
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Newsletter

KONTAKT

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych
ul. Palacza 144
60-278 Poznań
Telefon: +48 61 666 37 60
E-mail: kancelaria@turcza.com.pl

FORMULARZ KONTAKTOWY

11 + 13 =

Copyright © 2021 TURCZA Kancelaria Radców Prawnych. All rights reserved.

Surowsze kary dla kierujących pod wpływem alkoholu

Surowsze kary dla kierujących pod wpływem alkoholu

Surowsze kary dla kierujących pod wpływem alkoholu

Rządy się zmieniają, ale polityka karna wobec kierowców jeżdżących po spożyciu alkoholu od wielu lat niezmiennie i konsekwentnie jest zaostrzana. Uzasadnieniem tych zmian jest brak satysfakcjonującej poprawy bezpieczeństwa na drogach, za co faktycznie w dużej mierze odpowiadają nietrzeźwi uczestnicy ruchu ulicznego. Surowsze kary mają nie tylko eliminować takie osoby wśród kierowców, ale także i przede wszystkich działać prewencyjnie. W krajach zachodnich, co prawda już dawno zauważono, że surowsze kary nie przekładają się na spadek przestępstw, a przeciwnie prędzej prowadzą do zobojętnienia na nie, to w polskiej sferze publicznej takie argumenty nie przemawiały do rządzących. Najważniejsze, by slogany o zaostrzaniu kar forsowane przez polityków, trafiały do elektoratu i poprawiały słupki sondażowe danej partii. W dużej mierze tak też należy oceniać aktualne zmiany, o których poniżej.

Nowelizacje dotykają nie tylko sprawców zdarzeń po alkoholu, ale także substancjach zakazanych, czy uciekających z miejsca zdarzenia.

Najgłośniejsza regulacja pojawi się w porządku prawnym dopiero 14 marca 2024 roku, to konfiskata  pojazdu mechanicznego prowadzonego przez sprawcę. Ustawodawca zdał sobie sprawę, ze taki środek karny budzi wątpliwości konstytucyjne, więc można go będzie orzec tylko wobec sprawcy-właściciela pojazdu. Jeżeli pojazd ów nie stanowił wyłącznej własności sprawcy albo został zbyty, sąd orzeknie przepadek równowartości pojazdu. Przepadek pojazdu będzie mieć zastosowanie przy stwierdzonym stężeniu nie niższym nież niż 1,5 promila we krwi lub 0,75 mg/dm3,

W dalszej kolejności ustawodawca przewidział zaostrzenie samej kary dla omawianych sprawców. Ze słynnego już art. 178 § 1a k.k. usunięta została kara grzywny, a kara pozbawienia wolności wynosi do trzech lat. Zawieszenie tej kary na okres próby jest nadal dopuszczalne.

Ważna nowelizacja dotyczy również sprawców, którzy poza jazdą na podwójnym gazie, dopuścili się innych najcięższych przestępstw drogowych. Niektóre z tych czynów zostały zakwalifikowane jako zbrodnie. Sąd skaże na karę więzienia w wymiarze co najmniej 3 lat, jeżeli następstwem czynu zabronionego był ciężki uszczerbek na zdrowiu innej osoby, a co najmniej 5 lat, jeżeli następstwem czynu jest śmierć człowieka. W takiej sytuacji można otrzymać nawet 20 lat więzienia.

mec. Damian Nowicki
mec. Damian Nowicki

ADWOKAT

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

E-MAIL: d.nowicki@turcza.com.pl
TEL: +48 607 990 017

O Kancelarii

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych świadczy na rzecz przedsiębiorców kompleksową, stałą i profesjonalną obsługę prawną we wszystkich aspektach prowadzonego biznesu. Wieloletnie doświadczenie naszego Zespołu związane z obsługą wymagających klientów biznesowych, daje gwarancję wyboru najlepszych rozwiązań i rzetelnej pomocy.

adw. Damian Nowicki

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

KANCELARIA TURCZA

Kalendarz wpisów

lipiec 2024
P W Ś C P S N
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Newsletter

KONTAKT

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych
ul. Palacza 144
60-278 Poznań
Telefon: +48 61 666 37 60
E-mail: kancelaria@turcza.com.pl

FORMULARZ KONTAKTOWY

6 + 2 =

Copyright © 2021 TURCZA Kancelaria Radców Prawnych. All rights reserved.

Podatek od pojazdów spalinowych – nowy podatek, który wejdzie w życie już w 2024 roku

Podatek od pojazdów spalinowych – nowy podatek, który wejdzie w życie już w 2024 roku

Podatek od pojazdów spalinowych – nowy podatek, który wejdzie w życie już w 2024 roku

Polecamy artykuł z zaprzyjaźnionego bloga biznesprawnik.pl autorstwa mec. Katarzyny Turcza.

mec. Damian Nowicki
mec. Damian Nowicki

ADWOKAT

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

E-MAIL: d.nowicki@turcza.com.pl
TEL: +48 607 990 017

O Kancelarii

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych świadczy na rzecz przedsiębiorców kompleksową, stałą i profesjonalną obsługę prawną we wszystkich aspektach prowadzonego biznesu. Wieloletnie doświadczenie naszego Zespołu związane z obsługą wymagających klientów biznesowych, daje gwarancję wyboru najlepszych rozwiązań i rzetelnej pomocy.

adw. Damian Nowicki

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

KANCELARIA TURCZA

Kalendarz wpisów

lipiec 2024
P W Ś C P S N
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Newsletter

KONTAKT

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych
ul. Palacza 144
60-278 Poznań
Telefon: +48 61 666 37 60
E-mail: kancelaria@turcza.com.pl

FORMULARZ KONTAKTOWY

15 + 3 =

Copyright © 2021 TURCZA Kancelaria Radców Prawnych. All rights reserved.

Konfiskata samochodu za jazdę po alkoholu lub narkotykach

Konfiskata samochodu za jazdę po alkoholu lub narkotykach

Konfiskata samochodu za jazdę po alkoholu lub narkotykach

16 listopada br. w Sejmie przeszła pozwalająca sądom zabierać pojazdy mechaniczne za popełnienie przestępstw przez kierowców spożywających alkohol lub narkotyki. Ustawa niewątpliwie drakońska, znajdzie wielu zwolenników, jak i przeciwników. Jeśli Prezydent ją podpisze, wejdzie w życie już trzy miesiące po ogłoszeniu w dzienniku ustaw.

Głośna nowelizacja zakłada wprowadzenie do kodeksu karnego artykułu 44b, który przewiduje przepadek pojazdu mechanicznego prowadzonego przez sprawcę w wypadkach wskazanych w ustawie. Względnie, ustawa przewiduje przepadek równowartości pojazdu, jeżeli orzeczenie przepadku pojazdu mechanicznego z uwagi na jego zbycie, utratę, zniszczenie lub znaczne uszkodzenie jest niemożliwe lub niecelowe, albo jeżeli pojazd w czasie popełnienia przestępstwa nie stanowił wyłącznej własności sprawcy. Kodeks wprowadza wyjątek dla kierowców zawodowych lub poruszających się służbowo. W takich przypadkach nie orzeka się ani przepadku pojazdu mechanicznego ani przepadku równowartości, natomiast orzeka się nawiązkę w wysokości co najmniej 5000 złotych na rzecz Funduszu Pomocy Pokrzywdzonym oraz Pomocy Postpenitencjarnej.

Zdjęcie z unsplash.com

Przepadek sąd zastosuje za popełnienie przestępstw określonych w artykule 178 i 178a k.k., które przyjmie nowe brzmienie. Za spowodowanie katastrofy w ruchu lądowym lub jej bezpośredniego niebezpieczeństwa albo za spowodowanie wypadku, sąd wymierzy przepadek, jeżeli sprawca:

  • znajdował się w stanie nietrzeźwości;
  • znajdował się pod wpływem środka odurzającego;
  • zbiegł z miejsca zdarzenia;
  • spożywał alkohol lub zażywał środek odurzający pomiędzy popełnieniem czynu, a przed poddaniem go przez uprawniony organ badaniu w celu ustalenia w organizmie zawartości alkoholu lub obecności środka odurzającego.

Ponadto, przepadek zostanie orzeczony także w stosunku do osób jeżdżących po alkoholu, jeżeli zmierzone stężenie osiągnie co najmniej 1,5 promila alkoholu we krwi.

Nowelizacja dodała zatem również zakaz spożywania alkoholu i narkotyków po popełnieniu określonych przestępstw. Zaostrzono także kary pozbawienia wolności, w szczególności w sytuacji śmierci lub ciężkiego uszczerbku na zdrowiu poszkodowanych. Przestępstwa te stały się zbrodniami, za które można iść do więzienia na nie mniej jak 5 albo 3 lata.

Na potrzeby zabezpieczenia przepadku, w  kodeksie postępowania karnego przyjęto, ze Policja będzie mogła dokonać w oku postępowania przygotowawczego zajęcia pojazdu mechanicznego.

Przy okazji uchwalenia ustawy, Sejm wprowadził inne ważkie zmiany w kodeksie karnym. Wyeliminowano z katalogu kar, karę 25 lat pozbawienia wolności. Zamiast tego przyjęto, że (nie licząc dożywocia), sąd maksymalnie będzie mógł skazać na karę więzienia w wymiarze 30 lat. Ujednolicono zasady nakładania grzywny w sytuacji, gdy sąd może wymierzyć także karę pozbawienia wolności. Grzywnę wymierzać się będzie w wysokości nie niższej od 50 stawek – w przypadku czynu zagrożonego karą pozbawienia wolności nieprzekraczającą roku; 100 stawek – w przypadku czynu zagrożonego karą pozbawienia wolności nieprzekraczającą 2 lat; 150 stawek – w przypadku czynu zagrożonego karą pozbawienia wolności przekraczającą 2 lata. Ponadto w przypadku tzw. zawiasów, sąd będzie mógł zarządzić wykonanie kary pozbawienia wolności nawet do roku od zakończenia okresu próby (wcześniej było to tylko pół roku). Sejm ograniczył także możliwość przedterminowego zwolnienia z zakładu karnego.

Parlament pracował nad ustawą już od kilku miesięcy i temat co jakiś czas pojawiał się w mediach. Dalsze losy ustawy nie są oczywiste. Może ją zawetować Prezydent. Trybunał Konstytucyjny może ją w zakresie omawianych przepisów uznać za niekonstytucyjną. Faktycznie istnieją pewne racje za tym ostatnim rozwiązaniem. Kara za przestępstwo powinna być sprawiedliwa, a tymczasem samochód samochodowi nierówny. Wartość pojazdu może być zupełnie rozbieżna z tym, jaka jest sytuacja majątkowa skazanego, czy jego rodziny; nie mówiąc już o tym, że kara powinna być dostosowana do okoliczności popełnienia przestępstwa i jego skutków. Pewnym jest jedno, los ustawy pozostanie niepewny.

mec. Damian Nowicki
mec. Damian Nowicki

ADWOKAT

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

E-MAIL: d.nowicki@turcza.com.pl
TEL: +48 607 990 017

O Kancelarii

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych świadczy na rzecz przedsiębiorców kompleksową, stałą i profesjonalną obsługę prawną we wszystkich aspektach prowadzonego biznesu. Wieloletnie doświadczenie naszego Zespołu związane z obsługą wymagających klientów biznesowych, daje gwarancję wyboru najlepszych rozwiązań i rzetelnej pomocy.

adw. Damian Nowicki

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

KANCELARIA TURCZA

Kalendarz wpisów

lipiec 2024
P W Ś C P S N
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Newsletter

KONTAKT

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych
ul. Palacza 144
60-278 Poznań
Telefon: +48 61 666 37 60
E-mail: kancelaria@turcza.com.pl

FORMULARZ KONTAKTOWY

13 + 6 =

Copyright © 2021 TURCZA Kancelaria Radców Prawnych. All rights reserved.

Kiedy (nie) pozywamy zagranicznego ubezpieczyciela?

Kiedy (nie) pozywamy zagranicznego ubezpieczyciela?

Kiedy (nie) pozywamy zagranicznego ubezpieczyciela?

Działając od wielu lat w branży automotive, dostrzegam coraz większy udział w rynku ubezpieczeniowym portfela zagranicznych zakładów ubezpieczeń. Co prawda odsetek ten nadal pozostaje znikomy, ale stał się już zauważalny. Co za tym idzie, dochodzi do coraz większej liczby kolizji i wypadków z winy kierowcy ubezpieczonego u zagranicznego ubezpieczyciela. Wynika to nie tylko ze znanego faktu, imigracji do Polski obcokrajowców. Wynika to również z tego, że zagraniczni ubezpieczyciele coraz częściej wchodzą na nasz rynek krajowy i polskim kierowcom sprzedają polisy.

Wracając do kwestii zdarzeń drogowych, które pociągają za sobą odpowiedzialność odszkodowawczą ubezpieczyciela sprawcy w ramach jego OC, dużym problemem praktycznym jest ustalenie, kogo należy pozwać w przypadku braku otrzymania należnego odszkodowania. Okazuje się bowiem, że po zgłoszeniu szkody, postępowanie likwidacyjne może prowadzić zupełnie inny ubezpieczyciel albo inny podmiot prywatny, który nawet ubezpieczycielem nie jest, jedynie krajowym przedstawicielem obcego zakładu ubezpieczeń. W takiej sytuacji, finalnie, jeśli nie jesteśmy zadowoleni z decyzji takiego podmiotu, to jednak nie możemy pozwać żadnego z nich. To zasadnicza różnica od typowej sytuacji, której pozywamy podmiot, który wydał decyzję w sprawie.

Rozróżnienie między podmiotem likwidującym szkodę, a odpowiedzialnym zakładem ubezpieczeń, to nie jedyna pułapka, która czyha na poszkodowanego. Pułapka, w którą wpadają także niektórzy adwokaci i radcowie prawni pozywając odpowiedzialny zakład ubezpieczeń i przegrywając w ten sposób. Nie zawsze bowiem można pozwać odpowiedzialnego w sprawie ubezpieczyciela, a przynajmniej nie można tego robić przed polskim sądem. Kwestię tę reguluje ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.

Przywołana ustawa utworzyła tzw. Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (PBUK). W niektórych sprawach można pozywać tylko i wyłącznie PBUK zamiast odpowiedzialnych ubezpieczycieli zagranicznych. Ma to miejsce w przede wszystkim w sytuacji, gdy kolizja lub wypadek miały miejsce w Polsce i powstały w związku z ruchem pojazdu mechanicznego, zarejestrowanego w państwie, w którym podpisano umowę międzynarodową. Przede wszystkim chodzi o UE, EFTA i niektóre inne kraje.

mec. Damian Nowicki
mec. Damian Nowicki

ADWOKAT

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

E-MAIL: d.nowicki@turcza.com.pl
TEL: +48 607 990 017

O Kancelarii

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych świadczy na rzecz przedsiębiorców kompleksową, stałą i profesjonalną obsługę prawną we wszystkich aspektach prowadzonego biznesu. Wieloletnie doświadczenie naszego Zespołu związane z obsługą wymagających klientów biznesowych, daje gwarancję wyboru najlepszych rozwiązań i rzetelnej pomocy.

adw. Damian Nowicki

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

KANCELARIA TURCZA

Kalendarz wpisów

lipiec 2024
P W Ś C P S N
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Newsletter

KONTAKT

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych
ul. Palacza 144
60-278 Poznań
Telefon: +48 61 666 37 60
E-mail: kancelaria@turcza.com.pl

FORMULARZ KONTAKTOWY

6 + 14 =

Copyright © 2021 TURCZA Kancelaria Radców Prawnych. All rights reserved.

NOWE OBOWIĄZKI NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH

NOWE OBOWIĄZKI NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH

NOWE OBOWIĄZKI NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH

Wraz z pierwszymi dniami czerwca 2021 roku zaczęła obowiązywać nowelizacja ustawy prawo o ruchu drogowym. Zmiany w legislacji w większości bezpośrednio korespondują z obowiązującymi od 20 maja nowymi przepisami. Ustawodawca postanowił po raz wtóry pochylić się nad kwestią hulajnóg elektrycznych, ale również nad sytuacją uczestników ruchu drogowego przy przejściach dla pieszych czy nad kwestią tzw. jazdy na zderzak.

Sytuacja przed przejściami dla pieszych

Prawodawca postanowił wprowadzić zmianę polegającą na poszerzeniu katalogu obowiązków pieszego w momencie, gdy planuje on przejść przez jezdnię lub torowisko. Zgodnie ze znowelizowanym artykułem 14 pkt 8 prawa o ruchu drogowym zabrania się pieszemu, aby w momencie wchodzenia lub przechodzenia przez jezdnię lub torowisko, w tym również podczas wchodzenia lub przechodzenia przez przejście dla pieszych – korzystał z telefonu lub innego urządzenia elektronicznego w sposób, który prowadzi do ograniczenia możliwości obserwacji sytuacji na jezdni, torowisku lub przejściu dla pieszych.

Zgodnie z najnowszą zmianą, nie tylko obowiązki pieszego zostały rozszerzone, ale moment ich aktualizacji również został przyspieszony. Od wejścia w życie nowelizacji zgodnie z novum zawartym w art. 13 ustawy o ruchu drogowym nie tylko pieszy przechodzący, ale nawet wchodzący jest zobligowany do zachowania szczególnej ostrożności.

W kontrapunkcie do w/w zmian dotyczących sytuacji pieszego poszerzony został zakres obowiązków, którym muszą czynić zadość kierowcy. Wraz z wejściem w życie najnowszej zmiany prawa o ruchu drogowym kierowcy będą musieli zastosować się do nowych przepisów, które w sposób bardziej rygorystyczny niż dotychczas regulują sytuację kierującego pojazdem przed przejściem dla pieszych.

Pokłosiem zmian legislacyjnych będzie dla kierujących pojazdem konieczność, aby zbliżając się do przejścia dla pieszych zachowali oni szczególną ostrożność, zmniejszyli prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszego znajdującego się na danym przejściu albo na nie wchodzącego oraz ustąpili pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na danym przejściu albo wchodzącemu na to przejście.

Warto zauważyć, że o ile obowiązki powyższe miały w większości swoje odzwierciedlenie w przepisach wcześniej obwiązujących, to dopiero nowelizacja z dnia 01 czerwca br. obejmuje zakresem ochrony oraz uprzywilejowania pieszych moment, w którym nie tylko przechodzą oni przez przejście dla pieszych, ale również na nie wkraczają, tj. znajdują się jeszcze de facto przed jezdnią, a jedynie mają zamiar wejść na „zebrę”. 

Czy po nowelizacji cykliści mają pierwszeństwo na przejazdach dla rowerów?

Aby krótko odpowiedzieć na powyższe pytanie, należy odpowiedzieć, że tak – mają pierwszeństwo przed kierującymi pojazdami, ale czy tylko oni? Zgodnie bowiem z uaktualnionym przepisem art. 27 przedmiotowej ustawy obowiązki kierującego pojazdem wobec uczestników ruchu kierujących rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego oraz osoby poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch (omówienie tychże pojęć wprowadzonych nowelizacją z 20 maja br. możesz sprawdzić na naszym blogu) ulegają istotnemu poszerzeniu.

Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu dla rowerzystów ma od 04 czerwca obowiązek zachowania szczególnej ostrożności i ustąpienia pierwszeństwa kierującemu rowerem, ale również kierującemu hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego oraz osobie poruszającej się przy użyciu urządzeniu wspomagającego ruch, którzy znajdują się na przejeździe.

Obowiązek podobnego rodzaju został wprowadzony wraz z ust. 1a tegoż samego artykułu. Stanowi on, że kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany zachować nie tylko szczególną ostrożność, ale w dodatku ustąpić pierwszeństwa kierującemu rowerem, hulajnogą elektryczną, urządzeniem transportu osobistego oraz osobie poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch jadącym na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi, którą zamierza opuścić.

Kolejnym koniecznym dla kierowcy do spełnienia warunkiem, aby poprawnie poruszać się po drodze jest zobowiązanie wynikające z ostatniej zmiany z omawianego przepisu art. 27 ustawy prawo o ruchu drogowym. Otóż, kierujący pojazdem, przejeżdżając przez drogę dla rowerów poza jezdnią, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa kierującemu rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego oraz osobie poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch.

mec. Damian Nowicki
mec. Damian Nowicki

ADWOKAT

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

E-MAIL: d.nowicki@turcza.com.pl
TEL: +48 607 990 017

O Kancelarii

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych świadczy na rzecz przedsiębiorców kompleksową, stałą i profesjonalną obsługę prawną we wszystkich aspektach prowadzonego biznesu. Wieloletnie doświadczenie naszego Zespołu związane z obsługą wymagających klientów biznesowych, daje gwarancję wyboru najlepszych rozwiązań i rzetelnej pomocy.

adw. Damian Nowicki

Absolwent Wydziału Prawa i Administracji UAM. Autor artykułów fachowych w prasie prawniczej. Jego zainteresowania zawodowe koncentrują się przede wszystkim na prawie karnym i procedurze karnej, ale także na prawie cywilnym oraz bankowym.

KANCELARIA TURCZA

Kalendarz wpisów

lipiec 2024
P W Ś C P S N
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Newsletter

KONTAKT

TURCZA Kancelaria Radców Prawnych
ul. Palacza 144
60-278 Poznań
Telefon: +48 61 666 37 60
E-mail: kancelaria@turcza.com.pl

FORMULARZ KONTAKTOWY

2 + 2 =

Copyright © 2021 TURCZA Kancelaria Radców Prawnych. All rights reserved.